Modelismo: KV-1 M1942 Lightweight Cast Tank - HQ Batallón Tanques Pesados

Pues en el intento de realizar un Batallón de Tanques Pesados KV-1 a escala 1/72, que mejor forma para ambientarse, que recopilar un poco de información y fotografías de dicho carro.

Información General KV-1

En este caso,la maqueta elegida es el modelo de Trumpeter a 1/72, y siguiendo el arte de la caja, pintarlo de la misma forma, ya que este tanque formará parte de un batallón de tanques pesados, y estará ambientado en primavera-verano de 1942.

El procedimiento inicial, del cual no tengo fotografias, ya que lo tenia montado desde hace bastante tiempo paso a describirlo a continuación:

A) MONTAJE: Una vez cortadas las piezas de las grapas, y eliminadas las rebabas con un cutter, procedí al montaje, donde dejé por una parte la torreta y por otra parte el armazón. En este caso, ya dejé las ruedas puestas y pegadas, aunque ello me dificulte las posteriores tareas de pintura. El pegamento utilizado ha sido Tamiya Cement, que funciona perfectamente con el plastico.

Una vez pegadas las piezas, con un poco de Masilla "Putty" de Tamiya, diluida con acetona, he ido taponando las partes de unión de las piezas que se supone van soldadas, disimulando en gran parte el montaje del aparato. Una vez seca la masilla, la he lijado con lija de grano fino de Tamiya, quedando bastante pulida la superficie de la masilla.

En este caso, si existe alguna pequeña imperfección con la masilla, no impota debido a que la torreta era de fundición, y de esta forma ganamos en rugosidad e irregularidad de la superficie, dando riqueza a la maqueta.

Este sería el resultado despues del montaje, aunque estas fotos son de otros modelos que tengo en proyecto de fabricación y no se aprecia el trabajo con la masilla

Como complemento, que no se aprecia en la imagen, he ahuecado los escapes con un taladro manual de 2 mm dandole mayor realismo al verse el hueco de salida de humos. Tambien he agujereado las mirillas superiores de la torreta. Hay que añadir algunos detalles para darle riqueza a la maqueta, aunque a esta escala tampoco se pueden hacer malabares.

B) IMPRIMACIÓN: Una vez tengo preparada la maqueta, procedí a darle una capa de imprimación con  Primer Black de Vallejo, que deja un terminado muy fino en negro, y al ser de poliuretano (tras varios problemas de atascos con el aerógrafo) tapa algunas imperfecciones de la maqueta. La precaución mas importante que hay que tener en este caso, es controlar y limpiar muy a menudo la boquilla, durante el proceso de imprimación, ya que pueden quedar residuos que terminen por salpicar la maqueta.

A continuación, una vez seca la capa de imprimación, pinté con el color base con Tamiya (XF-5 Flat Green), y una subida de luz aclarando con blanco (XF-2 Blanco Mate). El resultado no me acababa de convencer, ya que me parecia un verde poco "oliva" para ser carros sovieticos, y la subida de luz con blanco fué un error de principiante, ya que el verde se debe aclarar con algun verde claro o amarillo. (Quizá en Tamiya una alternativa sea jugar con el Verde Nato XF-67 y aclarar con Amarillo Desierto XF-59).

Este fue el resultado obtenido, tras darle un filtro con oleo negro (Y me sirvió de práctica para aerografiar mi primer vehículo):

Parece una torreta alienígena...

En esta foto, el color parece estar bastante conseguido, pero en cuanto falta un poco de iluminación oscurece demasiado, y con los tratamientos posteriores quedaria un carro demasiado oscuro para su escala.

Despues de unos años de inactividad desde que pinté la  maqueta de ese color, y al retomar la tarea de terminar los proyectos iniciados, estuve investigando en varios foros el gran tema de debate sobre el color verde ruso. (Agradecimientos a los foros de Yoryi y Unosetentaidos, ya que gracias a todos los participantes he obtenido gran información valiosisima para continuar con mi proyecto).

Al final opté por realizar la imprimación con Verde Ruso 4B0 de Vallejo, tambien de poliuretano, dejando la superficie muy fina, y con el mismo inconveniente con el aerógrafo. Resultado... parece que el KV-1 va cogiendo algo de espiritu sovietico, aqui van unas fotos del proceso de imprimación en 4B0:

Y el resultado final es el que se observa a continuación, un verde oscuro con tono oliva:

C) CAPA BÁSE: Una vez terminada la imprimación con el Verde Ruso 4B0 de Vallejo, le doy una primera capa con Verde Ruso de Model Air de Vallejo, intentando respetar el sombreado que nos da la imprimación, y el resultado es como si fuera una pequeña subida de luz:

Al final de la capa base, me comí bastante las sombras de imprimación, y en las fotos apenas se notan, pero como aun queda mucho proceso, ya habra tiempo de oscurecer y sombrear. Procedí a darle una subida de luz, aclarando el verde ruso con amarillo panzer tambien de Model Air, pero hice una proporción demasiado pobre de amarillo, y los resultados fueron poco satisfactorios, una subida de luz demasiado sutil para la cámara del móvil:

Aqui podemos observar un pequeño fallo en la parte trasera, donde se me escapó algo de pintura demas, y ha quedado una pequeña mancha. Poco a poco se irá disimulando, espero que no se note en el resultado final.

D) SUBIDA DE LUZ: Tras unos días de inactividad por periodo vacacional navideño, decidí volver a darle mas subidas de luz mas fuertes, sin sutilezas, usando la propor ción 1:1:1 de  Verde Ruso, Amarillo Panzer y Diluyente para Aero, todo de Vallejo Model Air. Resultado, bastante mas satisfactorio como podeis observar en las siguientes imágenes, donde el carro ha ganado variedad cromática de desgaste.

En esta fotografía se puede apreciar el enmasillado diluido y los agujeros de las mirillas superiores. Con un buen tratamiento da riqueza a la textura de la torreta.

Para rematar, hice una segunda subida de luz, con la misma proporción pero con menos diluyente, quizá me ha quedado demasiado claro, pero ya habra tiempo de oscurecer el carro con los tratamientos posteriores. En las imagenes se ve exagerado por las luces y el tipo de cámara. Tambien he intentado darle mas luz por el tema de la escala, ya que se deben aclarar los colores un poco mas, para dar mayor efecto de realismo a escalas mas pequeñas (o eso dicen los entendidos en la materia...):

Cabe decir que las fotos salen excesivamente claras, debido a que en algunas de ellas he utilizado flash, en otras le incide demasiada luz del foco, etc.. pero así se pueden apreciar las distintas tonalidades en función del tipo de luz.

E) BARNIZADO Y CALCAS: Como el resultado de las subidas de luz me gustó bastante, me "vine arriba", y procedí a barnizar con barniz brillo de vallejo un poco diluido con su respctivo de vallejo, a los efectos de proteger la primera capa de pintura, y para poner las calcas. Resultado, pues este primer barnizado creo que es suficiente:

Una vez realizada la primera capa de barniz brillo, puse las calcas elegidas en agua destilada para que se fueran despegando, y una vez preparadas las calcas segui el siguiente procedimiento:

1-Mojé la superficie donde iba a ir colocada la calca con el producto MICROSET.
2-Con unas pinzas recogí del agua destilada la calca despegada y la coloque en su lugar.
3-Volvi a darle una capa con pincel de MICROSET. (Paso que se debe aprovechar para recolocar la calca en su lugar, si fuera necesario).
4-Seque con un bastoncillo el resto de liquido.
5-Di una capa con pincel, del producto MICROSOL.
6-Alisé la calca lo máximo posible.
7-Volvi a darle otra capa con pincel del producto MICROSOL.
8-Seque con un bastoncillo y ....

¡Que bonito...! Aqui se puede aprecier un par de salpicaduras que me hizo el aerógrafo, por falta de limpieza de la boquilla.

A esta calca le esta costando pegarse mas de la cuenta.....

¿Que le pasará a esta calca...?

Esta ha quedado perfecta...

¿No notais algo raro?

Pues sí.. efectivamente... la "Gañanada" del día... le costaba mucho pegarse a la calca izquierda por que la habia colocado del reves (...como estan las cabezas...), me centre demasiado en seguir los pasos y ponerla bien, sin fijarme en ese detalle... pero bueno.. como los rusos escriben al reves... ¿no se va a notar  mucho no?, y si no.. que me traduzcan esto...

Otros dos errores, que he subsanado en la medida que me ha sido posible han sido:

  -No esperar lo suficiente para que el barniz secara mas: Al aplicar la calca me quedaba un tono blanquecino, y pense que quedaría finalmente así, aunque con el barnizado posterior se ha disimulado bastante.

  -La calca que puse al reves, dejó mayor tono blanquecino. Creo que puede ser a que el pegamento de la calca se extendio, pero parece que apenas se nota al secarse y al barnizar posteriormente.

Una vez intentado subsanar la rugosidad de la calca, procedi a terminar el barniz brillo que me quedaba en el aerógrafo para igualar la superficie y proteger la calca de los tratamientos posteriores. Como tenia mucho barniz, le di una capa general a todo el carro. El KV-1 ya esta preparado para empezar su tratamiento con óleos. La capa de barniz ha igualado con la calca y ha quedado perfectamente integrada. De igual forma la mancha blanquecina de pegamento de la calca parece haber desaparecido:

Que se vea bien la muñonada...

El Flash de la cámara le cambia el aspecto por completo, pierde variedad cromática pero se observa perfectamente la subida de luz.

Si... 1/3 ... un tercio.. si...

Nota: Para los mas puristas en el asunto, efectivamente la escotilla de la torreta de los KV-1 se abria al reves, pero este quise ponerlo así a imitación de los T-34. Se que no sigue rigor histórico, pero creo que a algun KV-2 se le abria la escotilla de forma lateral... Bueno.. Este lo fabricaron así.. le habrian dado mucho al Vodka los operarios ese día...

F) TRATAMIENTO CON OLEOS: O la técnica de los puntitos. Aplique, creo que erroneamente, ya que primero hay que aplicar filtros y lavados, despues barnizar mate, y luego ya se hace esta técnica. pero  los errores de principiante son así. Paso a describir como hice esta técnica:

Previamente, prepare los oleos en una servilleta de papel absorvente para elimitar el aceite del pigmento del oleo, y dejé durante media hora aproximadamente, para que se secara:
 

Luego con un pincel pequeño fui aplicando puntitos de distintos colores aleatoriamente. Quiza tenia que haber cogido un pincel mas pequeño para dar mayor variedad de puntitos de oleo.

A continuación, con un pincel plano, humedecido en White Spirit (Aguarrás del Mercadona), fui haciendo pasadas de arriba a abajo en las partes verticales, y circulos en las partes horizontales, con el objeto de que se fusionen los tonos de oleo, y a la vez intentar hacer variedad cromática en los colores base, así como algun que otro desgaste tipo aguada o chorreton. El resultado es el siguiente:

•  Por una parte, la torreta:

Se aprecia variedad cromática encima de la calca y una especie de desgaste y efecto aguadas de lluvia, suciedad, etc...

Ahi sigue el 1/3 con desgaste

•  Por otra parte el cuerpo:

En esta foto se aprecia muy levemente el desgaste, pero es demasiado sutil, quiza deberia haber dejado mas cantidad de oleo.

Aqui es donde mas se aprecia y donde menos cuidado puse en fundir el oleo y en retirarlo, y quiza sea unos de los mejores efectos, mas aleatorios, aunque posteriormente quedara tapado en la fase de ensuciado.

Aqui se observa mejor la variedad cromática de la parte trasera. Pena no haya conseguido lo mismo en otros puntos del carro.

Al final con este paso lo unico que he conseguido es un poco mas de variedad cromática, pero no era el resultado esperado. Esta técnica se debe aplicar con posterioridad a filtros y lavados, y sobre superficie mate.

G)LAVADO GENERAL Y LAVADOS PUNTUALES: Visto el pobre (o lo mismo me ha quedado perfecto...) resultado de la técnica de los puntitos de oleo, procedi a dar un lavado general con oleo sombra tostada, de esta forma le he dado volumen general al carro y ya empieza a parecer otra cosa:

*Nota: Previamente pinté las tapas interiores de acceso a la torre y al conductor con gris pálido de vallejo, y los escapes con marron rojizo y negro, mezcla aproximada al 70%-30%, color que he utilizado para pintar los eslabones de cadena de respuesto y que utilizaré para pintar la cadena como color base.

Pronto le toca calzado nuevo...

 

Posteriormente le di unos lavados puntales con negro humo, y simular manchas de aceite y zonas con mas grasa. Las manchas de aceite se pueden observar en las dos tapas de acceso al motor, y las manchas de grasa en las tapas de acceso a la torre y al puesto del conductor, así ocmo en las rejillas de motor. No me importa mucho el acabado ya que posteriormente con pigmentos haremos todos los efectos de humo.

 

  

El carro va ganando matices...

H) FILTROS: Con oleo amarillo apliqué un filtro general, en parte como experimento y en parte por que pensé que quedaría una pelicula amarilla generalizada que difuminaria el verde, pero el resultado no ha sido el esperado.

Al secarse el filtro, quedaron restos de amarillo en algunos recobecos del carro. Creo que ha sido por que he echado demasiado oleo en el white spirit, y me ha quedado demasiado concentrado, teniendo como resultado un lavado amarillo (Ahora me ha quedado como suciedad acumulada). Tambien, al aplicar el filtro me cargé algun lavado puntual, que habia quedado bien... Ha sido un error aplicar un filtro a posteriori. No me gusta mucho el efecto final.

I) BARNIZADO MATE: Una vez bien seco el filtro amarillo, con el desazon del resultado, y como creo que ya he terminado con la fase de lavados y filtros sobre barniz brillante, procedi a barnizar mate la maqueta para proteger todo el trabajo anterior y para tenerla preparada para empezar con los desconchones.

Utilicé el barniz mate de vallejo y el diluyente para aerógrafo, pero creo que eche mucho barniz o poco diluyennte, por que al aplicar la capa protectora, el resultado me quedo mate, pero me ha blanqueado algo la superficie de la maqueta, se nota una capa "blancuzca" tal y como se ve en estas fotos:

Este es un problema que no se como vamos a atajar...

J) FILTRO (Para solucionar el blanqueado del barniz mate) / DESCONCHONES Y AGUADAS: Llegados a este paso, pense que para solucinar la capa blanquecina del barniz mate,sería buena idea darle un flintro con oleo sombra tostada, y de esa forma apagar un poco el color. Una vez seco el filtro aplicado con éxito, me arriesgue a realizar los desconchones a pincel con una mezcla de marron mate y negro al 50%, y este fue el proceso y resultados:

Los primeros pasos, con mucho cuidado, aunque lo importante es la aleatoriedad de los desconchones

Sigo con mucho cuidado...

En la parte superior de la torreta he utilizado la técnica de la esponja, así se consigue otro tipo de granulado del desconchón, pero hubo una zona con exceso de pintura.

Al alternar las tecnicas de desconchones, tanto a pincel como con esponja, la parte superior de la torre me ha quedado con mas matices, pero creo que no merecia la pena utilizar la esponja en mas zonas del carro. Me gustó bastante el resultado, lo mismo hubiera quedado mejor si previamente el carro tuviera un pincel seco de verde claro, o si hubiera realizado primero los desconchones con verde claro y encima el color metálico. Aun así, no haré mas experimentos. Pasamos a la siguiente fase.

K)AGUADAS Y EFECTOS ÓXIDO: En este paso le di a los escapes unos puntos de óxido, con color Marron Naranja de Vallejo. Me arriesgue a darle un filtro con negro de Model Color, para ver si conseguia remediar el desastre del filtro mal dado de oleo amarillo, y parece que algo apagó el efecto:

Una vez seco el filtro, procedi a pintar las ruedas, ya que se supone que son ruedas metálicas, y el desgaste con la cadena hará que la banda de rodadura metálica apenas tenga color verde. Para ello mezcle marron mate, negro y gris metalizado, todos de Model Color, y un poco de agua. creando un color similar al utilizado en los desconchones pero con un aspecto mas metálico. Posteriormente creo que podré mejorar el aspecto metálico con grafito o algun tipo de pincel seco.

Una vez secas las ruedas, volvi a los óleos para hacer efectos de aguadas, aunque solamente en las zonas laterales, ya que las zonas planas aún no tengo la suficiente técnica. Para ello utilicé los oleos sombra tostada, naranja y verde campo. Aplicaba puntitos en zonas determinadas y posteriormente con el pincel un poco humedecido en white spirit iba dando pasadas de arriba a abajo, para conseguir el efecto aguada. Los resultados tambien me han gustado bastante.

Ahora ya va pareciendo un cacharro metálico.

L)CADENAS: Para la preparación de las cadenas (que son de una sola pieza de vinilo) le he dado imprimación negra de poliuretano de Vallejo, y la capa base con una mezcla de Negro y Marron Rojizo de Model Color Vallejo, diluida al 50 % con diluyente para aerógrafo de Vallejo. Me he arriesgado a utilizar las Model Color bien diluidas con el aerógrafo, y notaba que no funcionaba bien, pero no se si será por el aero, o por el tipo de pintura. Aun así, salí con el invento y ya tienen el color base.

Mi Aerógrafo Chaves AB-300

Aprovechando la coyuntura (y la pintura) pinté muchas mas cadenas de otros carros así las tengo ya preparadas.

Una vez finalizada la capa base con la mezcla de colores model color, he de añadir que tuve algunos problemas con el aerógrafo, y a veces explusaba golpes de pintura. Desconozco si es que tenia restos de limpiador, agua o vapor acumulado en el interior, o si ese extraño funcionamiento se debe a utilizar pinturas model color diluidas. Lo mismo las pinturas model color dan problemas con el aerógrafo. Aun así, salimos con el invento, y quedaron preparadas para el tratamiento de óleos.

Los óleos, en mi opinion, creo que se deben de dar poco a poco en varias fases, ya que sino, conseguimos que se mezclen mucho los distintos colores y la variedad cromática no es tan grande como si se dieran en varias aplicaciones. A continuación utilicé pigmentos, de forma que añado  mas variedad cromática, y tambien corrijo errores con los óleos.
 

A continuación los fijé con aguarrás (White spirit), y aproveché para darle algunos toques de pigmento al carro. Tambien utilicé el pigmento de MIG de Humo, para el cañon, los escapes y las rejillas de motor. Es un buen producto, pero hay que manejarlo de forma muy dosificada ya que si te pasas "tiñe mucho". Se puede aprecier algun fallo de exceso de pigmento en las fotos:

Aqui se me escapo un poquito de pigmento a las ruedas, pero lo dismulare en pasos posteriores.

Este carro tenia unos cuantos Km, y lo mismo ha sufrido un incendo en el motor, según se ve el estado de las rejillas.

 

Cadenas de repuesto añadidas, y tratadas tambien con pigmentos.

¡Problemas! de tanto toquetear el carro para trabajar con él, se empezó a levantar la pintura de los sitios mas delicados. Lo intenté remediar pintando de marron rojizo, simulando que se ha levantando la pintura y se ve la capa base oxidada. No hay mal que por bien...

Continué retocando y terminando el comandante del carro y el conductor. Los tenia casi terminados, solo a falta de darle unas pequeñas luces. ¡Estos son los artistas que manejaran el KV-1!

El conductor tiene cara de mala leche...

Posteriormente monté las cadenas, bueno monté... un primer intento, ya que al ser de goma no se ajustaban bien y faltaba una parte para que quedara completa.

... Y en pleno montaje... ¡problemas...! se me rompe la rueda delantera... Tambien me di cuenta que no le habia dado tratamiento a pincel seco a las cadenas (No tengo grafito en polvo y le di un pincel seco de acero natural de vallejo, muy poca cantidad). Pero el problema de la rueda es grave ya que es una rueda que tiene que resistir la presión de la cadena de goma. La pegue con Cianocrilato y procedí una vez bien seca, al montaje de la cadena.

 Tras una lucha con la dichosa cadena, por fin fui capaz de pegarla con cinanocrilato a una rueda. Tuve que cortar el tetón de enganche para que quedara lisa. En el proceso de pegado de la cadena tuve que forzar mucho la maqueta y se me levantó un poco de pintura como me habia pasado con anterioridad. Una vez que monte las cadenas ya retocaré toda la maqueta.

Como se puede observar, el enganche de la cadena no ha sido perfecto, se nota donde va la separación. Al final tendré que recurrir a darle barro a las cadenas para disimular esa pega. En las fotos a continuación se puede observar mejor las tonalidades y el pequeño fallo que despues disimularé, de la cadena.
 

Se nota mucho el pegado de la cadena y se ha levantado parte de la pintura al forzar el montaje.

 

Aqui hay otros puntos que hay que repintar, y despues con el barro quedará todo integrado.

 Bueno, despues de la odisea en el espacio... de colocar la primera cadena.. vamos allá con la segunda...

La verdad que el montaje de esta segunda cadena me resultó mas facil, y ajustó perfectamente (tambien tuve que cortar el tetón de goma de enganche), y esta vez ...¡no se me ha roto nada.. menos mal!. Aproveché que ya estaba todo el carro montado para poner a los tripulantes en su lugar, sujetandolos con un palillo cortado a medida.

Queria darle efecto caida a las cadenas, las veia demasiado lisas o tensas, y preparé con los restos de los palillos utilizados unas pequeñas bolitas pintadas de negro, para meterlas entre la cadena y el guardabarros. consiguiendo así el efecto caida.

Y claro, como no, al intentar poner el palillo en la zona de la rueda estropeada... ¡Problemas! se me volvíó a despegar. Tuve que repegar, y toquetear todo bien... y por fín, el carro está terminado.

 

Al terminar de arreglar la rueda, me dió la sensacion de que faltaba algo... y decidi aplicar el paso de añadir barro con pigmentos, de esa forma tambien disimulo el exceso de óxido de las cadenas. Aproveche para realizarle los ultimos remates al carro. Pegué los cables de arrastre para darle sensación de peso, remate las partes de pintura donde se habia levantado hasta la capa base, y aplique pigmento MIG color Tierra Rusa, y algo de Barro Seco, lo fijé con el fijador especial para pigmento de MIG, y aprovechando que me habia quedado el pigmento bastante humedecido, volví a añadir abundante pigmento para dar volumen al barro acumulado. Este es el resultado.

Aqui tuve que añadir ¡¡¡UN PALOO....!!! a la rueda para que no se soltara mientras se seca el cianocrilato

¡Bye bye...! (En ruso...)

Y hasta aqui este proyecto de modelismo. Podeis ver mas fotos del carro en la sección de este blog "Ejercitos de la Segunda Guerra Mundial", en concreto en la Batallón de Tanques Pesados KV-1.Aqui os dejo mas fotos: